Вот что рассказал нам исполняющий обязанности префекта ЗелАО Алексей МИХАЛЬЧЕНКОВ:

С докладом по первому вопросу выступил руководитель Департамента труда и занятости населения г. Москвы О.НЕТЕРЕБСКИЙ, его содокладчиком был председатель Московской федерации профсоюзов М.НАГАЙЦЕВ.

Предложенная к рассмотрению программа по охране труда в Москве на 2010-2011 гг. является важнейшим инструментом реализации государственной политики в области охраны труда в столице. Ее реализация позволит обеспечить безопасность труда на рабочих местах и повысить уровень социальной защиты работников.

Охрана труда является одной из самых сложных и острых проблем. Дело не только в том, что ей уделяется особое внимание со стороны органов контроля и надзора. И даже не в том, что она требует много времени и значительных финансовых затрат. Сложность заключается еще и в том, что в области охраны труда помимо трудового законодательства сегодня действует более пяти тысяч нормативных документов! Охватить их рядовому предпринимателю, конечно, не под силу. Поэтому в Зеленограде, как и в других округах столицы, работает специально созданный Базовый центр условий и охраны труда.

Помощь, которую он оказывает предприятиям, трудно переоценить. Причем это не контролирующий и не надзорный орган, а именно та структура, которая на деле оказывает работодателям действенную помощь в вопросах защиты труда. Визит специалиста на предприятие — это своего рода форма социального партнерства. Кроме того, Центр занимается обучением предпринимателей и органов исполнительной власти вопросам охраны труда. 

В Зеленограде государственными органами надзора и контроля, территориальными органами исполнительной власти, профсоюзами и работодателями проводятся совместные проверки организаций и предприятий всех форм собственности по вопросам охраны труда.

По количеству несчастных случаев Зеленоградский округ имеет самые низкие показатели в Москве, а в сравнении со средним общероссийским показателем он почти в 4 раза ниже. На протяжении длительного периода на предприятиях округа постоянно снижается количество случаев тяжелого травматизма. Но успокаиваться на достигнутом нельзя. Ослабление работы способно спровоцировать всплеск нарушений в области охраны труда. Этого мы не имеем права допустить.

С докладом по второму вопросу выступила префект Северо-Восточного административного округа г. Москвы И.РАБЕР.

В связи  со значительным ростом парка личного автотранспорта ситуация со стояночными местами в последние годы как в столице,  так и в Зеленограде остается напряженной.

В связи с этим было вынесено на рассмотрение предложение — строить на территории будущих транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) парковки вместо магазинов. Признано целесо-образным при строительстве ТПУ вместо торговых и коммерческих объектов размещать парковки.

По замыслу столичных властей, ТПУ должны значительно облегчить транспортные проблемы на дорогах Москвы и помочь автовладельцам пересесть с личного транспорта на общественный. ТПУ представляет собой комплекс пересадочных устройств, перехватывающих стоянок и других объектов и объединяет находящиеся в черте города станции железной дороги, метрополитена, автобусных и троллейбусных маршрутов.

Напомню, что программа «Народный гараж», призванная решить проблему нехватки паркингов в столице, стартовала в 2009 году. Стоимость машино-места в гаражных комплексах, которые строятся из легковозводимых конструкций, в среднем по столице сейчас составляет 350 тысяч рублей. Продажа мест в готовых «народных гаражах» стартовала в 2010 году.

Власти Москвы не планируют улучшать внешний вид строящихся «народных гаражей» и считают, что они не портят облик города. Требовать от них больше того, для чего они предназначены, нет необходимости. Внутреннее содержание такого гаража более важно. Главное — чтобы внутри было удобно ставить машину.

Власти Москвы готовы включить режим ипотечного кредитования при реализации программы «Народный гараж» и готовы включать ипотечный режим, при котором любой желающий получить место в «народном гараже» делает первый взнос и постепенно выплачивает всю сумму. При продаже «народных гаражей» будет создана такая система, которая не допустит повторения ситуации с обманутыми дольщиками. Владельцы машино-мест, объединившись в товарищество, должны будут нести ответственность за эксплуатацию гаражей.

Проблема парковок и гаражей стала в последние годы в Москве одной из самых актуальных из-за роста количества автомобилей в городе, сейчас их около 3,5 миллиона.

До конца прошлого года власти столицы планировали построить 198 доступных стоянок на 74 тысячи машино-мест, а в 2010 году — еще 423 паркинга на 155 тысяч машино-мест. Некоторые паркинги власти намерены возвести на месте плоскостных стоянок. Продажа мест в готовых «народных гаражах» стартовала 15 февраля.